Scooter valise (suite)

Américain, bluffant!!

Bagage roulant

Chacun connait, ci-contre, la valmobile, mini scooter contenu dans une valise, et son dérivé de compétition attelé à son side dans les années 50. Mais connaissiez vous son descendant direct développé par MAZDA en 1991 ?

Créé en 1991 par la firme japonaise d'abord dans une livrée rouge détruite la même année (accident de parking?) puis reconstruite en 1994, ce tricycle de 40cm3 pour une vitesse de 45km/h, bénificiant de tout ce qui est requis sur un tel engin (frein, éclairage) est actuellement entretenu par les Américains de Road///Race Engineering

http://www.roadraceengineering.com/suitcasecar.htm

Messerschmitt 200 Super

Dérivé sportif du paisible KR200, cette version poussée à 13cv, pour 130km/h, brisa en août 1955 pas moins de 25 records en 24 heures dans sa catégorie sur le circuit d' Hockenheim.




De nombreux propriétaires de KR200 en font toujours des répliques.

APE, ça roule vite ?

Et vous pensiez réellement avoir tout vu ?... Et bien non !! Les facéties du bureau d'études du Service des Records de la Maison Piaggio (le S.R.M.P) nous réservent encore bien des surprises. Devant vos yeux ébahis, en effet, l'exemplaire unique d'un APE caréné spécialement pour participer à ces fameux records de vitesses auxquels se livrèrent pendant quelques temps les deux principaux constructeurs de scooters italiens au début des années 50. Ce prototype, basé sur un ape de série, se dote d'un carénage améliorant très nettement les performances de l'engin dont le moteur subit paradoxalement très peu de modifications. Toutefois les contraintes d'homologuation des records de vitesse pour les triporteurs nécessitaient de conserver une certaine hauteur de cabine : 1m72, 0,50m en retrait de la roue avant , d'où cette ligne aux premiers abords pataude mais non moins dénuée d'une certaine efficacité. De même la participation à cette catégorie obligeait, lors de la tentative, le transport de deux juges de la Société des Chronomêtres Suisses Réunis chargés du bon déroulement des opérations à l'intérieur même de l'engin. Il est facétieux de noter d'ailleurs que la crainte injustifiée de certains membres de cette Société et leurs désistements récurrents et successifs fit qu'on ne trouvit plus de "volontaires" pour s'asseoir à l'arrière de ces triporteurs de records et que dès lors cette catégorie fut très vite délaissée au profit des autres que nous connaissons un peu mieux .
















Si cette belle histoire n'était pas à votre convenance, n'hésitez pas à satisfaire votre curiosité sur cet excellent site, autrement plus véridique que mes digressions, consacré aux APE : http://www.apevintage.com/apebus.htm

Racing Tripo

Rallye de régularité italien, la route de montagne -très souvent gravillonneuse- fait partie intégrante de l'épreuve.