Fairing Vespa

Vu sur l'album flickr de SIP (aux Vespa World Days 2009).

20th Euro Jamboree (Lincoln)

Trouvés sur le site du Lambretta Club of Great Britain:



Racer type C.


Rallymaster.


250 Special Fuel Injected.

Australia Racer Lambret' B

Bert Flood en 1952 à Bathurst (Mount Panorama Circuit?, cliquez)


Au guidon de son compé-client Lambretta série B il devance Bill Morris sur sa BSA Bantam dans la catégorie des 125cm3.



Via : www.classicmotorcycling.com.au

Tout ToTo

-Scooters récents, transmission automatique, carrosserie plastique virée, réservoir central, peu de moyen, beaucoup d'effet-

Burt réplique

-Salon Moto Légende 2008-
Sur le stand de Moto Mag, une des 3 répliques de l’Indian 1920 des records de vitesse prêtée par le musée du side-car de Cingoli (Italie). Pour le film "Burt Munro", la société néo-zélandaise Britten Motorcycle Company, équipa cette moto d'un bloc Ducat' et de trains roulants modernes.

Cabin cruiser on the track

Début vidéo certes laborieux mais rencontre suisse toutefois très sympathique d'Ecomobile et Mototracer.

Velox Man

En direct d' Otto Nero.blogspot:

Harley Racing Turnip

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(source et info sur http://www.hotbikeweb.com)
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Isetta Montlhéry

Afin d'en promouvoir les ventes, le distributeur français Velam choisit de faire connaitre l'Isetta en la recarrossant en vue de battre des records de vitesse sur l'autodrome de Linas-Montlhéry.


Les pilotes Peslier et Bianchi s'adjugent ainsi 7 titres mondiaux pour la catégorie "K" inférieure à 250 cm³.


A lire sur Boomer Café ou sur Book Google l'épopée d'Isetta en France.

Spike Rhiando dans le désert

Afin de démontrer la pertinence de son propos, au sujet de l'utilisation avantageuse que représenterait en terme de poids la fibre de verre en compétition automobile, Spike RHIANDO, ex-pilote de l'écurie Cooper 500cc (la future formule 3), n'hésita pas à carrosser ainsi un scooter et partir de Londres vers Le Cap via le Sahara.

Biographie de Spike Rhiando sur www.500race.org

Les rois de la pédale

Battle Mountain, oct 2007, compét' de vélos carénés.
Le record s'établissant à plus de 120km/h rien qu'à la force des mollets!!

Oskar veille au grain

Vélorex d'intervention plus ou moins crédibles

Brutch Mopetta

La meule de Kanéda

A gauche le chassis, à droite le résultat caréné ......
D'autres photos disponibles sur : www.bikeweb.com

Vélos carénés d'avant 1914

Copié-collé d'un lien absolument fantastique que m'a envoyé Tontonscoot (le Grand Lulu, quoi !!) sur l'histoire des vélos carénés.
La page du site en question : http://bentmania.free.fr

Ci dessous le "Vélo-Bolide" ou "Vélo-Torpille" conçu par l'aviateur Etienne BUNAU-VARILLA et l'ingénieur Marcel RIFFARD, conduit par Marcel Berthet qui battit une série de record en automne 1913 (les 250 m en 17,4 secondes et les 5 km en 5 minutes 46,4 secondes)


Ce vélo était surmonté d'une ossature légère en bois de forme fuselée, recouverte de toile et de celluloïd à l'avant pour permettre au coureur de voir à travers. La forme englobait complètement le cycliste, ne laissant paraître que ses mollets et ses pieds. La machine complète pesait 17 kg, elle fut surnommée "l'Oeuf de Berthet".


Des constructeurs de vélo, comme les allemands Göericke et Brennabor, préparèrent des vélo carénés sur le modèle du "Vélo-Torpille", qu'ils nommèrent "la Carpe" et "le Poisson". La première course internationale de ce genre eut lieu à Berlin en 1914. Elle fut remportée par le champion européen, Arthur Stellbrink, après la chute du champion du monde, Piet Dickentman.


Mais c'était sans compter sur l'Union Cycliste Internationale qui, veillant au grain, intervint en interdisant en 1914 les carénages et reléguer ce type de machine dans la catégorie "vélos avec dispositif pour réduire la résistance de l'air", mettant fin ainsi à cette forme de compétition et au développement des carénages.

C'est de la bombe !!!

En fait surtout un réservoir auxillaire

Otto Draiken pilote du Bitubo lambretta

(Superbes photos dénichées sur la toile par Mister Fratello)



































































Le Bitubo d'Otto au Trophée Motorscooter (Bologna)


















Le Bitubo sans carrosserie, en version allégée

Vetter carénée

Parmi ces BFF (Bike Feet Forward)
















sauras tu reconnaître cette Vetter sans son carénage ?

























allez, une petite aide ......

D'aussi loin qu'existent les deux roues motorisées, les "deux pieds en avant" furent toujours présents plus ou moins épisodiquement. Mais l'épopée des années 70 à 80 déboucha directement sur l'architecture des scooters contemporains ....
A visiter absolument : http://www.voidstar.com

NSU de record