Hybrid

Rallye Ile de France

-Criterium del Lario 1954

Leandro au départ du Criterium del Lario de 1954 sur son scooter ISO spécial "Mi-Ta".(source: http://www.scuderiaghezzi.com).

Prost Pole Position

Katagote

Sea scooter

Via: http://www.motohistory.net/news.html .


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- Vespa Flying Saucer

Source: "Scooter magazine", n°21 Mars 1954 et "benzemas.zeblog.com"
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- AGF bol d'or 1950

Document issu du fond d'archive "compétition" du Club Ydral (http://membres.lycos.fr/ydral/compet3.html) accompagné du commentaire suivant:

"André NEBOUT, dit TANO sur scooter AGF/Ydral (au centre N°74) à l'arrivée du Bol d'Or en 1950. On aperçoit Jean BOUILLARD (PDG d'Ydral) caché derrière la dame blonde et André LOUVEAU (directeur commercial d'Ydral) avec un chapeau. La dame brune derrière TANO est son épouse."

Pour mémoire, Racing Rétro avait déjà publié dans ses colonnes la photo ci-dessous de Tano en action lors de ce fameux Bol d'Or 1950.

- Trento Bondone: course de côte

Participation exceptionnelle à l'édition 2005 de deux scooters de compétition historiques de chez Piaggio: Vespa 98 Circuito 1947 (ci-dessus) et Vespa 125 Corsa de 1949 (ci-dessous).



Les origines de cette classique de fin de saison remontent à plus de 85 ans: suite au succès d'un Grand Prix de Montagne -jamais démenti depuis- organisé au nord-est de la plaine du Pô par l'Auto-Club de Trento en juillet 1925, .....


...... le Moto-Club local décide, dans la continuité, de mettre en place sa propre course de côte sur le tracé équivalent de 17 km dès le mois d'octobre suivant.

Au delà des aléas climatiques de son déroulement aux mois de septembre ou d'octobre, cette course de côte moto du Championnat MotoRaid italien se distingue par une classe "Open" où de nombreux scootéristes se donnent rendez-vous.

Sources: www.vespacluboltrepo.it et www.motoclubtrento.it
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- Sterva Bol d'Or 1954

Ce Sterva à moteurs Sachs de l’équipage Wallet-Bertin, seul scooter engagé, démontra son endurance au cours du Bol d'Or 54.

(Source: Moto Revue n°1191, juin 1954)
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- Lambretta Mark III Feet Forward

Si un lecteur reconnaissait l'origine de ces photos, qu'il n'hésite pas à contacter Racing-Rétro sur racing.retro@gmail.com.
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- Cabri Bernardet

Extrait du très bon site http://moto-scooter-annee50-60.com, cette photo d'un Bernardet Cabri 50cm3 au cours d'un gymkhana sur La Canebière à Marseille dans les années 50.

Le Club Bernardet, quant à lui, nous dit tout au sujet de ce petit scooter sur sa page dédié au Cabri: http://www.bernardet.com/cabri.

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- Café Racer Lambretta Morbidelli

Les anciennes usines de la marque Morbidelli abritent dorénavant à proximité de Rimini un célèbre musée privé. Parmi toutes les motos présentées, ce scooter Lambretta -très typé "café-racer"- préparé récemment pour la célèbre course historique Milano-Taranto et donné pour 145km/h.

Source :http://freeforumzone.leonardo.it et http://www.flickr.com/photos/ze_baldo/, visite du musée: www.museomorbidelli.it
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- Heinkel au Rallye de l'Ain 1968

Dagobert Mazak n°41, Frank Nickel n°43 et Rainer Bratenstein n°42.

En 2006, Pierrot Incognito et Hervé Morard se félicitaient, au cours d’un article publié sur Moto-Station.com, de l'existence de la 70ème édition du Rallye Moto de l’Ain organisé depuis 1913 par l’UMA (Union Motocycliste de l’Ain).

Ils évoquaient entre autre dans l'historique de cette course de régularité la présence en 1968 et 1969 d’une " forte délégation d'Allemands de l'ADAC qui couraient sur des scooters Heinkel 125 et 175 cc. Ils prenaient la route (en scooter !) le vendredi soir après le travail, participaient à la compétition et rentraient afin d'embaucher le lundi matin à l'heure..."

Rainer Bratenstein via les pages "motorsport" du Club Heinkel nous en propose quelques photos.

Frank Nickel n°43 dans un virage


Road book au guidon et litres de vin en souvenir -région viticole oblige- derrière le tablier.

Vespa Small Dakar

- Paris/Cap Nord en Rumi

- Heinkel, Nürburgring Aout 2007

Source: http://www.heinkel-club.de/forum
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- ADS Technologie

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Vasco Gori: Moto Giro Italia 1969

- Bitubo Lambretta, Dieburg 1951

Dès le début du XXème siècle des courses de motocyclettes intra ou péri-urbaines s'organisèrent sur des circuits d'abord improvisés puis progressivement aménagés.

Si en France pour nommer ces compétitions, les termes superlatifs ("Grand Prix", "Trophée", "Prix", etc..), ne manquaient pas, les Allemands s'attachaient plutôt à la topographie du tracé pour identifier ces rencontres. Les "Dreiecks-Rennen" décrivent ainsi littéralement des "courses en triangle" autour des villes.

C'est au cours de l'une d'entre elles, la "Dreiecks-Rennen" de Dieburg, qu'en avril 1951 les pilotes Daiker et Dietrich eurent l'occasion de se disputer la 1ère place dans la classe des 125cc.

Tous deux étaient au guidon de Bitubos Lambretta Innocenti rebadgés "NSU" dans le cadre du partenariat entre la firme milanaise et la Neckarsulm Strickmaschinen Union, alors en pleine reprise de ses activités industrielles.

Otto Daiker, ci dessous testant les possibilités aérodynamiques de son Bitubo dans les paddocks, passa à la postérité en remportant sa catégorie devant les motos.

Dietrich, malheureux second, connu quelques soucis de carburation (source: www.dieburgerdreiecksrennen).

L'excellent site "http://racingmemo.free.fr" , une référence en la matière, nous précise, à propos de cette course, que Dieburg est une ville du Land de Hesse (Hessen) près de Darmstadt, que le circuit, le "Dieburger-Dreieck", situé aux portes de la ville, mesurait 3,3 km (1948-1951) puis 5,0 km (1952-1955) et que les épreuves, les Dieburger-Dreiecks-Rennen, eurent lieu de 1948 à 1955.

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