mardi 31 août 2010

R.I.P Monsieur Fignon.

C'était l'époque où tous les gamins myopes comme des taupes pouvaient enfin s'identifier à un véritable champion.
C'était l'époque où huit secondes ne séparaient pas encore Lemond et Fignon.
C'était l'époque de discussions passionnées entre pro-Fignon et fans d'Hinault.

C'était l'époque où l'exigence de ce sport ne se noyait pas encore dans les méandres de sombres affaires.

C'était le temps des 6 jours de Paris.

R.I.P. Laurent
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lundi 30 août 2010

Sous les arbres de Francorchamps .....

.... la Formule 1.


Voici donc cette étrange impression de bucolisme qui a particulièrement marqué l'équipe de Racing-Rétro assistant au Grand prix de Belgique 2010 remporté par Hamilton.

C'était ce week-end sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps qui, du fond de sa vallée, déploie sa piste sur les collines alentour, attirant plus de 60000 spectateurs dans une ambiance de Kermesse, ou plutôt de Ducasse, Wallonie oblige.


Le champion du monde 2009, Jenson Button, résume parfaitement la fascination qu'exerce ce circuit sur la majorité des pilotes :

"Spa est l'un de mes circuits préférés. C'est un tracé qui propose tout ce qu'un pilote peut désirer. C'est l'un des circuits les plus rapides et les plus difficiles du monde avec ses collines, ses virages rapides, ses longues lignes droites et tout cela vous donne beaucoup de plaisir au volant. C'est aussi un très beau circuit au milieu de la forêt, mais avec un temps qui est toujours imprévisible. La météo peut en effet jouer un rôle essentiel durant le week-end, même lorsqu'on est en été. Cela fait partie de l'excitation à Spa. Le virage de l'Eau Rouge (ci-dessous) est légendaire, même si nous pouvons facilement le prendre à fond aujourd'hui, lorsque la piste est sèche."


Succédant à l'épingle de la Source et au franchissement de la Vallée, l'enchainement rapide du Raidillon de l'Eau Rouge vers le Kemmel pour aborder la ligne droite des Combes relève effectivement de la pure magie.


Et si Spa-Francorchamps est à la Formule 1 ce qu'est Paris-Roubaix au cyclisme Professionnel, exigeant et imprévisible pour les concurrents, la pluviométrie capricieuse mène aussi très vite les spectateurs d'une part vers l'abandon de toute dignité au profit de la seule efficacité avec comme seul mot d'ordre : "se préserver des bourrasques".
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.... et d'autre part à faire preuve aussi d'ingéniosité pour s'installer le plus confortablement possible (cartons, glacières, transats, coussins, etc...) afin d'éviter de surprenantes glissades inattendues le long des tribunes Bronze (comprenez "naturelles" voir éventuellement "boueuses") comme ici au niveau du sommet du Kemmel à l'entrée de la ligne droite des Combes pendant la "Coupe Porsche GT3" dimanche matin.



Entre les essais libres, les qualifications, l'ambiance et les courses successives de GP2, de GP3, de Porsche GT3 et de Formule 1, même les plus réfractaires aux sports méca ne s'ennuieront pas autour de ce magnifique circuit.

Malheureusement, la reconduction de l'épreuve en 2012 reste toujours suspendue à la décision de la FIA.
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jeudi 26 août 2010

Royal Enfield "Dreamliner" 1957

Prototype, à droite, de Royal Enfield Bullet équipée d'un carénage très modifié de side-car de course.

Source: http://thevintagent.blogspot.com/
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mercredi 25 août 2010

Lambretta Special De Bellis

A lire de toute urgence sur www.motonline.com , un article d'Emilio Cattolico et de Daniele Massaro (photos) sur le bicylindre Lambretta préparé par Francesco De Bellis.


Bicylindre 400cm3, embrayage à sec Morini, fourche Aprilia, double carbu de 34, double extracteur d'air, châssis modifié, commandes reculées, allumage électronique, freins à disque, etc....


Source: http://www.motonline.com/
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mardi 24 août 2010

Lambretta Electric

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lundi 23 août 2010

Everoak forever


dimanche 22 août 2010

Lambretta Alfa 1977


"MotoVilla" du team espagnol "Lambretta ALFA". Ce 50cc italien de 1977, équipé de freins Brembo et de roues Campagnolo, produisait 15cv.

Source: http://forums.autosport.com/
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samedi 21 août 2010

Ferdinand GT3 RS

Carton et rouleaux adhésifs au service d'un regard jubilatoire sur une société toujours à l'affût des signes tangibles de la réussite.





Source: http://ferdinand.johannes-l.net/
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vendredi 20 août 2010

NSU Sportmax & Quickly 1958

Tommy Robb -combi cuir et casque- aux environs de 1958 pendant les essais des NSU de Terry Hill: 250 Sportmax et cyclo 49,9 Quickly coursifié.

jeudi 19 août 2010

Messerschmitt Tiger

Messerschmitt Tg500 Tiger, Old Touring Rally.


Modern Racing.
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mercredi 18 août 2010

Number 60

mardi 17 août 2010

ISDT 1954

http://retor.blogspot.com/2010/08/isdt-1954.html

lundi 16 août 2010

Vespa 555 racer

dimanche 15 août 2010

Challenge Scootentole 6

samedi 14 août 2010

Dirt Cross Lambretta

vendredi 13 août 2010

Régularité à l'Italienne.


RDV à Pinerolo pour la 4ème et dernière épreuve de cette saison du Championnat de Régularité Italien "Vespa Rally" (à ne pas confondre avec le championnat Vespa Raid).
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jeudi 12 août 2010

Olesko Vespa

Vue sur Passion Vespa, l'évolution de cette "Motovespa 160" préparée par le motociste Olesko pour les courses de côte espagnoles au tournant des années 70/80.


Au programme: haut moteur Montesa, embiellage Bultaco, échappement quasi libre puis refroidissement liquide maison intégré dans un carénage en 1982 ....





Finalement, pour se mettre au diapason de la concurrence et obtenir enfin du freinage, les Ets Olesko firent l'acquisition d'une Motovespa 200 qui bénéficiera d'une préparation similaire : haut moteur de moto, refroidissement liquide, embrayage renforcé, etc....

mercredi 11 août 2010

Cornu exhaust


L'option choisie par le préparateur italien Zadra pour caser la longueur du contre cône d'un bon détente pour Vespa, bien compact et discret ....

mardi 10 août 2010

V Campeonato de Espana de Regularidad

lundi 9 août 2010

Olivet sur Loiret, 1993


Source: La Revue du Scooter, n°22

dimanche 8 août 2010

Race Retro 2010, Coventry UK

samedi 7 août 2010

Cubra-S Honda, 1994

vendredi 6 août 2010

Corenzi

jeudi 5 août 2010

Adele Air Car

http://retor.blogspot.com/2010/08/adele-air-car.html

mercredi 4 août 2010

Rallye de la Sarthe 1963


Epreuve de régularité à ses débuts en 1958, le Rallye de la Sarthe devient en cinq ans un rallye routier incluant des "spéciales" chronométrées sur piste ou sur côte. En 1963, une Vespa GS se présentait à son départ, place de la République au Mans, parmi les 68 concurrents civils et militaires confondus.


Sources: http://mapage.noos.fr/rallye-sarthe/50ans.htm et http://www.moto-station.com
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mardi 3 août 2010

Pidocchi Vespa vs Vega Lambretta

Le fleuron de la production racing transalpine bientôt passé à la loupe dans ces pages au cours d'un match test impitoyable et mémorable !!

lundi 2 août 2010

Moustache Nipponne 2009

Pas de chemises hawaïennes ni de casques "tendances" mal designés se profilant à l'horizon. Encore moins de ticheurtes néo-rat-finkien ou de combies flashies. Bref, voici un club japonais, se bonifiant au fil des ans, qui réussit -en mettant au diapason pilotes et machines- à rendre visuellement cohérent son annuel mini périple "1/10", hommage à la mythique Mille Miglia italienne.


Et malgré le peu de participants en 2009 et les grandes envolées vangelis-ienne de la vidéo, quel bel effort !!!






L'édition 2010 -toujours dans cette bonne humeur- est directement visible sur leur site : http://www.geocities.jp/vc_miyagi/
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dimanche 1 août 2010

Side-Cross d'usine

http://retor.blogspot.com/2010/07/side-dusine.html