2nd IOW Baster Rally 71

Bernardouille C50

Bernardet C50 vu dans une livrée "classique" sur le site des Tontons. Et en le contemplant, vient à l'esprit qu'avec très peu d'élèments rajoutés, déco damiers, gros numéro, la perception bien sage de l'engin pouvait totalement être modifiée voire radicalement "racérisée".

side car lambrett'

Pris d'abord pour la revue italienne "Sport-Moto" ce superbe cliché est paru ensuite dans le "Scooter Magazine" d'avril 1953

Enduro, es tu là ?

Une quarantaine d'année sépare ces deux scoots, bmw C1 et brett' S2, et pourtant ... l'esprit ne serait-il pas le même?

Bernardet triomphe : pub

Au passage, ce qui est très amusant, c'est que le Club Bernardet "officiel" n'ai pas encore mis cette pub en ligne.

N'hésitez pas à consulter la page "racing" du site Bernardet.

De l'usage réfléchi de la GS

Tiré du bouquin de Goyard & Salvat (Vespa, Histoire et Technique) voici deux exemples de spads utilisés dans la rôle de stayer à la place des sempiternelles Derny (sur route) ou 1000cm3 (sur vélodrome).
Jacques Anquetil derrière une 150 GS et en dessous Bonnard, Meugnot et Godeau à l'abri derrière des 125 Acma 1954.

BMW C1 Adventure

Décevant de voir une machine aussi récente sur un site consacré au "racing" à la "mode rétro"? Pas tant que ça, quand on considère qu'en général sur une moto de grand raid on passe plus de temps dressé sur ses calle-pieds qu'assis sur la selle et qu'il faille donc, ici, faire preuve au guidon de ce scooter "dépouillé" d'une certaine témérité digne du pilotage d'un vieux brelon pour le conduire à bon port!!

Deuche racing

Microdrag/Minibike

Microdrag/Minibike bidouillé par C.C. Rider à partir d'un chassis de Pocket Bike JAS de 97 incluant le réservoir d'essence dans le tube supérieur. Moteur Briggs & Stratton (oui, je sais : en-co-re !!) 5.5 OHV. Roues de 5" en alu et pneus "drag slicks". Pot et Filtre à air maison. Puis rajout d'une barre anti-wheeling et d'une selle "custom" et raccourcissement du pot.

Mini-Bonneville

--> Je date de 1969...
--> Je suis américaine...
--> J'ai la prétention d'aller chatouiller mes grandes soeurs sur un célèbre lac de sel...
--> Je suis issue d'une interprétation toute locale d'une forme de scooter...
--> Je posséde de minuscule roues de 6 pouces...
--> Je dépasse allégrement les 140km/h pour une cylindrée ridiculement petite...
--> Je suis équipée d'un inévitable moteur Briggs&Stratton...

--> Je suis, je suis ...

Brett d'enduro USA

Préparation made in USA de 1965.

Concoctée par Ken McLaughlin du "Fixit Shop" à San Luis Obispo (Californie) pour aller taquiner, non sans humour, les Triumph et autres motos lors de l'annuel Cal-Poly High Moutain Enduro (course de dirt sur le campus universitaire)

Châssis raccourci de 8 inches, réservoir central de Whizzer (cyclomoteur local), guidon de Bultaco, 150 cm3, + de 100km/h sur papier, etc ...


Si la motorisation semble être basée sur un bloc C ou D - ce que le châssis et la béquille confirment apparemment- le magazine "CYCLE WORLD" de février 1965 présente pourtant ce scooter comme étant un LI 150 !!???!!! ..
Notons aussi que ces 2 lambrett ont du s'inscrire dans la catégorie 50cm3 ....

Scooter Dragster Velocette

Toulon-Paris-Toulon 1955

Peut-être vous souvenez vous du sujet sur la prép' vespa? Et bien la voici tout à gauche au pied de la tour de contrôle de Montlhéry lors du Toulon Paris Toulon de 1955.

Racing Cobblestone