vendredi 29 décembre 2006
mardi 26 décembre 2006
Gué-friendly
samedi 23 décembre 2006
Isle Of Wight 1970
Le Li 200 d'Andy Gilliams paré pour le départ de la course en 1970.
D'autres documents sur ce lien (cliquez)
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jeudi 21 décembre 2006
méconnu et mal aimé
Ou comment le manque de fiabilité d'un modèle spécifique peut à tout jamais nuire à la réputation d'une gamme complète. En effet la France ayant bénéficié des fabuleuses performances des pk automatiques, il est du dernier chic vespiste et de bon ton d'honnir l'ensemble des pk, du 50 plastoc automatique d'exportation au 125 à boite à commandes hydrauliques tout en mettant dans le même sac, bien sûr, ceux considérés comme "sportifs" dans de nombreux ouvrages de référence tel ce 125 ETS (1983, 12000 exemplaires, allumage électronique, 6.5ch à 6000 tr/m, 92km/h) .... dommage..
lundi 11 décembre 2006
Une marque, des clubs ...
.... et de la compéte !!
Non? C'est pas vrai? Les vespa-clubs n'auraient pas que participé à des concours de scooters fleuris ou d'autres réjouissances folkloriques véhiculées de nos jours par quelques traces d'images d'Epinal?
Voici une photo épatante illustrant le programme des 4èmes Championnat d'Europe de Régularité organisés en 1962 à Namur, époque où chaque club se devait d'avoir encore son équipe de compétiteur, de cascadeur, etc...
Non? C'est pas vrai? Les vespa-clubs n'auraient pas que participé à des concours de scooters fleuris ou d'autres réjouissances folkloriques véhiculées de nos jours par quelques traces d'images d'Epinal?
Voici une photo épatante illustrant le programme des 4èmes Championnat d'Europe de Régularité organisés en 1962 à Namur, époque où chaque club se devait d'avoir encore son équipe de compétiteur, de cascadeur, etc...
dimanche 10 décembre 2006
jeudi 7 décembre 2006
mercredi 6 décembre 2006
Record: brett' GT200
Sur scootenfer, mister guiriguili (tu passes à la postérité mon gars!!) a mis en ligne une tof provenant de la phototèque bien fournie du Lambretta Club Malmö (à explorer absolument) et ben celle ci aussi.
mardi 5 décembre 2006
Osa, c'est osé ...
Bon, d'accord , c'est un titre facile, mais c'est surtout une très belle occasion de parler encore de ce scooter polonais avec la sortie dans le dernier Scootering (quand on vous dit qu'il ne contient pas que du custom anglais) d'un article consacré aux péripéties britanniques et trialistes de l'OSA de marque WFM.
samedi 2 décembre 2006
Zarma l'ambiance !!
Epreuve du Championnat UFOLEP le 22 août 2004 à Orgueil dans le Tarn et Garonne...
La course se déroule en 2 manches d' 1h30 avec des protos solex dépassant les 75 km/h!!
Toutes les festivités sur ce lien
La course se déroule en 2 manches d' 1h30 avec des protos solex dépassant les 75 km/h!!
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vendredi 1 décembre 2006
X Giro dei tre mari
Arrivée de Ségarra à l'étape de Palerme en mai 1963 lors de la 10ème édition du Tour des 3 mers vespa.
jeudi 30 novembre 2006
mercredi 29 novembre 2006
mardi 28 novembre 2006
lundi 27 novembre 2006
Enduro, es tu là ?
dimanche 26 novembre 2006
Bernardet triomphe : pub
Au passage, ce qui est très amusant, c'est que le Club Bernardet "officiel" n'ai pas encore mis cette pub en ligne.
N'hésitez pas à consulter la page "racing" du site Bernardet.
N'hésitez pas à consulter la page "racing" du site Bernardet.
samedi 25 novembre 2006
De l'usage réfléchi de la GS
Tiré du bouquin de Goyard & Salvat (Vespa, Histoire et Technique) voici deux exemples de spads utilisés dans la rôle de stayer à la place des sempiternelles Derny (sur route) ou 1000cm3 (sur vélodrome).
Jacques Anquetil derrière une 150 GS et en dessous Bonnard, Meugnot et Godeau à l'abri derrière des 125 Acma 1954.
Jacques Anquetil derrière une 150 GS et en dessous Bonnard, Meugnot et Godeau à l'abri derrière des 125 Acma 1954.
ACMA ♦♦♦
scooter ♦♦♦
stayer ♦♦♦
vélo ♦♦♦
vélo classique ♦♦♦
VESPA ♦♦♦
Vintage Racing Scooter
vendredi 24 novembre 2006
BMW C1 Adventure
Décevant de voir une machine aussi récente sur un site consacré au "racing" à la "mode rétro"? Pas tant que ça, quand on considère qu'en général sur une moto de grand raid on passe plus de temps dressé sur ses calle-pieds qu'assis sur la selle et qu'il faille donc, ici, faire preuve au guidon de ce scooter "dépouillé" d'une certaine témérité digne du pilotage d'un vieux brelon pour le conduire à bon port!!
jeudi 23 novembre 2006
mercredi 22 novembre 2006
Microdrag/Minibike
Microdrag/Minibike bidouillé par C.C. Rider à partir d'un chassis de Pocket Bike JAS de 97 incluant le réservoir d'essence dans le tube supérieur. Moteur Briggs & Stratton (oui, je sais : en-co-re !!) 5.5 OHV. Roues de 5" en alu et pneus "drag slicks". Pot et Filtre à air maison. Puis rajout d'une barre anti-wheeling et d'une selle "custom" et raccourcissement du pot.
mardi 21 novembre 2006
Mini-Bonneville
--> Je date de 1969...
--> Je suis américaine...
--> J'ai la prétention d'aller chatouiller mes grandes soeurs sur un célèbre lac de sel...
--> Je suis issue d'une interprétation toute locale d'une forme de scooter...
--> Je posséde de minuscule roues de 6 pouces...
--> Je dépasse allégrement les 140km/h pour une cylindrée ridiculement petite...
--> Je suis équipée d'un inévitable moteur Briggs&Stratton...
--> Je suis, je suis ...
bonneville ♦♦♦
dragster ♦♦♦
mini-bike ♦♦♦
sprinter ♦♦♦
Vintage Racing Scooter
lundi 20 novembre 2006
Brett d'enduro USA
Préparation made in USA de 1965.
Châssis raccourci de 8 inches, réservoir central de Whizzer (cyclomoteur local), guidon de Bultaco, 150 cm3, + de 100km/h sur papier, etc ...
Si la motorisation semble être basée sur un bloc C ou D - ce que le châssis et la béquille confirment apparemment- le magazine "CYCLE WORLD" de février 1965 présente pourtant ce scooter comme étant un LI 150 !!???!!! ..
Notons aussi que ces 2 lambrett ont du s'inscrire dans la catégorie 50cm3 ....
Concoctée par Ken McLaughlin du "Fixit Shop" à San Luis Obispo (Californie) pour aller taquiner, non sans humour, les Triumph et autres motos lors de l'annuel Cal-Poly High Moutain Enduro (course de dirt sur le campus universitaire)
Châssis raccourci de 8 inches, réservoir central de Whizzer (cyclomoteur local), guidon de Bultaco, 150 cm3, + de 100km/h sur papier, etc ...
Si la motorisation semble être basée sur un bloc C ou D - ce que le châssis et la béquille confirment apparemment- le magazine "CYCLE WORLD" de février 1965 présente pourtant ce scooter comme étant un LI 150 !!???!!! ..
Notons aussi que ces 2 lambrett ont du s'inscrire dans la catégorie 50cm3 ....
dimanche 19 novembre 2006
samedi 18 novembre 2006
Toulon-Paris-Toulon 1955
Peut-être vous souvenez vous du sujet sur la prép' vespa? Et bien la voici tout à gauche au pied de la tour de contrôle de Montlhéry lors du Toulon Paris Toulon de 1955.
vendredi 17 novembre 2006
jeudi 16 novembre 2006
Snowscoot ricain
Comme les conditions climatiques ne sont finalement pas aussi rigoureuses de ce côté de l'océan, il était logique que seuls de petits artisans géniaux français, italiens ou suisses ne se préoccupent réellement des déplacements du scooter sur neige (cf "que de neige, que de neige !!") et n'en fabriquent qu'un ou deux exemplaires, alors qu'aux USA avec les possibilités de vente dans les contrées enneigées plusieurs fabriquants se sont attelés à les produire en série quasiment à la même époque...
mercredi 15 novembre 2006
La 5ème roue du carrosse
Briggs & Stratton n'est pas qu'un fabriquant de tondeuses, de motoculteurs ou autres coupe-haies, c'est aussi un grand manufacturier de moteurs "clé en main" et performants à monter sur des karts de compétition. Il s'agit d'ailleurs d'une très vieille tradition de la Maison "Briggs & Stratton" de s'attaquer à la motorisation d'à peu près tout ce qui est léger et peut rouler : de la bicyclette au scooter en passant par le mini-dragster ou encore l'une des deux milles étagères en bois des années 20 que mamy a naguère lâché aux encombrants, étagère d'ailleurs visible ci-dessus après montage de deux fauteuils de thêatre et l'adjoncton de cette fameuse "roue motorisée auxilliaire" de 1915 innovation initiale de la Cie Smith avant son intégration dans le giron "Briggs & Stratton" , étagère roulante ou "Smith Flyer" adjugée quand même pour pas moins de 9000$ en octobre 2005.
mardi 14 novembre 2006
Lambrett' de Bol d'Or
Préparé par ROYAL SCOOTER (rue de courcelles, paname) voici le Lambrett des pilotes Brugeilles et Daric pour le Bol d’Or 1953 couru à l’autodrome de Montlhéry. Culasse Vortex (augmentation du taux de compression) / carbu Dell’Orto Racing de 23 (cuve séparée) / pot d’échappement Motophone (95 dcb) / entrée d’air supplémentaire sous le marche-pied / réservoir central de 12l / amortisseur G.N. pour l’avant, Girolux à l’arrière / selle double Aurora / phares Cibié de 130 (frontal et antibrouillard) / bougie Marchal RR33H 240 / huile Antar 2T / guidon étroit / mousse sur réservoir / vitesse : 89km/h (amélioration des bas régimes) . Performances sur 24h : 1508,85 km parcouru à la moyenne de 62,668 km/h.
lundi 13 novembre 2006
Tote Gote : scoot cross
Fameux scoot US de la fin des fifties à chassis fermé (toujours cette distinction succincte d'avec les mini-bikes: diamètre des roues plus important, moteur plutôt sous la selle, présence d'une ébauche de plancher, etc...) motorisé par un inévitable bloc-moteur Briggs & Stratton (on reviendra plus tard sur ces moteurs ayant permis à de nombreuses marques US de produire leur propre scooter) et surtout le Tote Gote est conçu dès l'origine pour s'éloigner des sentiers battus à la vitesse faramineuse de ... 15mph!!
(article du Saturday Evening Post)
(article du Saturday Evening Post)
dimanche 12 novembre 2006
samedi 11 novembre 2006
Palmini, pliable & racing
Ce qu'ici en Europe nous nommerions "mini-bike" de par l'architecture "fermée" du chassis se retrouve bien souvent sous la dénomination générique de "scooter" aux USA. A vrai dire là bas, tant qu'il s'agit d'un véhicule auxiliaire rustique aux minuscules roues de 6" avec un réservoir sous la selle et un moteur comme les Briggs & Stratton, détourné de sa vocation agricole principale, cela reste du "scooter".
vendredi 10 novembre 2006
jeudi 9 novembre 2006
Prép' d'époque
mercredi 8 novembre 2006
Bajaj Samouraï
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Effectivement, pour une fois le sujet s'éloigne du thème "racing" ... pas grave ... c'est exceptionnel et reste donc pardonnable ... Voilà, le Custom Show de Chaville est terminé, bientôt ce scoot rigolo et éphémère constitué de bric et de broc disparaitra pour devenir autre chose cet hiver ... enfin j'espère.
mardi 7 novembre 2006
lundi 6 novembre 2006
samedi 4 novembre 2006
Bernardet de compét'
Dans le "Scooter et Cyclomoto" de juillet 1952, un article élogieux entre triomphalisme national et sincère fascination pour cette machine ... nous ne sommes qu'en 52 : vespa et lambrett' ne se frottent pas encore aux catégories moto.
Remarquez le feu additionnel au niveau de la fourche de cette machine parisienne et le stoïcisme du pilote en recherche de prise d'angle.
Remarquez le feu additionnel au niveau de la fourche de cette machine parisienne et le stoïcisme du pilote en recherche de prise d'angle.
vendredi 3 novembre 2006
Bicylindre lambrett'
jeudi 2 novembre 2006
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